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豪车争夺换车消费:捷豹路虎的加减法生存种植

发布时间:2020-04-19 18:57:35 阅读: 来源:砂浆泵厂家

豪车争夺换车消费:捷豹路虎的加减法生存

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豪车争夺换车消费:捷豹路虎的加减法生存 13-06-26 07:45 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印  手机看新闻

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6月8日捷豹路虎在深圳宣布启动 南方战略 ,未来计划在华南投入更多资源,包括增加基础设施建设投资和建立零备件配送中心和品牌体验中心等,以维持在这个区域和奔驰、宝马等对手的比较优势。

这是继去年奥迪宣布华南战略后,第二个喊出盘踞华南的品牌,此外沃尔沃也在积极扩网。豪华车相继屯重兵于华南,看中的正是华南庞大的雅阁、凯美瑞车主已经进入一换车高峰期。

今年前5个月捷豹路虎在华销量达到34944辆,同比增长了17%。2012年其全球销量达到了35.8万辆,中国市场贡献最大。5年前它的全球销量只有16.7万辆。如何收编众多的类似雅阁、凯美瑞等有升级需求的车主,奥迪、宝马和奔驰背后都在频频出招的同时,捷豹路虎也看到了这个机会。

争夺华南只是竞争的一个缩影。事实上从去年开始,豪华车竞争已经完成棋过中盘,大局已定后的局部点对点的市场争夺,将直接决定德国三大豪车品牌之外谁能突围。

从去年开始,捷豹路虎中国产品副总裁睿侨森已经开始尝试做产品的加减法。按照捷豹路虎全球CEO施韦德的想法是:需要有更加广泛的产品来投入,具体方式是把捷豹和路虎拉进小型车市场。

平台减法和车型加法

捷豹和路虎都是小众品牌:捷豹在中国市场长期只有两款产品主导:捷豹XJ和捷豹XF,后来引入了跑车F-TYPE;路虎在中国的名头要响一些,但其产品线也并不长,特别是豪华细分市场内大众化SUV车型缺失,让其丧失了不少客户。

施韦德的计划是 未来产品可能向两个方向延伸,一个是更小排量车型,另一个是原有平台延伸出其他款式。施韦德在接受采访时表示,捷豹路虎未来将更多地推出2.0升、3.0升的汽油版发动机,捷豹品牌也可以考虑基于F-Type开发更多产品,补充XJ、XF的空白。

按照捷豹路虎原本的品牌定调,要公开讨论推出一些中级车或者小型车,一定是难以启齿的事情。即使其他的欧系豪华品牌已经习以为常,施韦德也并没有直截了当地公布计划。不过这种趋势已经形成,捷豹中国执行副总裁车艳华说: 在中国市场小型化前景很乐观,XF2.0T的销量在XF系列中占了差不多80%的比例。

无论是捷豹还是路虎,都在尝试这条路线。捷豹已经研发出了一款中级车,它基于轻量化平台打造,搭载一款2.0T涡轮增压发动机。它直接面对的竞争对手是宝马3系和奔驰C级。

宝马3系被称为 世界级中级车 ,其在中国的月均销量在持续攀升,今年4月和5月,销量都超过了5000辆;奔驰C级在中国市场的月销量也突破3000辆。而捷豹品牌5月的全球销量也仅为6174辆。

路虎品牌尽管比捷豹市场局面好很多,但产品的下探也将是其持续具备竞争力的必然方案。SUV的小型化和城市化是全球市场的共同特征,路虎在城市化上走得很顺畅,唯独很难下定决心小型化。施韦德悄悄改变了这种成见,计划不久将推出一款小型SUV,价格下探到大众化车型区间,竞争对手指向MINI产品。

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标签:捷豹 路虎 豪车 

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